先日、久しぶりに林道なぞに行ってきました。 ノーマルのトレールタイヤを指定空気圧のままで走っていたので、もちろん無理な走りはしていませんが、この時代においてはパワフルなエンジンと軽い車体の組み合わせは最高に楽しかったです。 で、タイヤはとも…

そして、先日無事に陸運支局にて登録を済ませ、 晴れて公道へ。 頼り無いほどにスリムなフューエルタンクは、やはりこの時期の空冷4stのお作法ですよね。 それにしてもパワフル。 初期のMD30がもつ低中回転域でのトルクフルな感じとはまた違って、押し出され…

外装部品も組み付けていきましょう。 昔からトレールバイクのシートベルトは外してしまう自分です。 やはり前後に動くときに、内腿に当たりますからね。 あとはほんの少しの軽量化ってコトです。（自分の軽量化は気にしない） 折角ですから、オイルも替えて…

お待ちかねのリアショックが、修理から戻っていました。 ロッドの再メッキとあわせて、無くなっていたことに気付いてさえいなかったバンプラバーも復活。（笑） そういえばこのリアショック、プリロード＋伸び圧のフルアジャストに加えて、なんと“車高調”ま…

ハンドル周りもやっちゃいますか。 ノーマルの鉄ハンドルは曲がってしまいやすいので、手持ちのアルミハンドルに交換します。 このバイクのグリップラバーに注目。 自分の記憶が確かなら、国産市販車初の“ハーフワッフル”タイプのグリップが純正採用されたバ…

錆だらけのダンパーロッド発見により、リア周りの組み付けは長期中断。 こうなると、できる作業も限られてくるので、ちまちまとやれることをやっつけておきましょう。 リアブレーキペダルのピボットボルトのグリスアップ。（画像が見づらくてスミマセン） 受…

フロント周りをやったら、当然お次はリア周りもやるでしょう。 まずはリアホイールから外していきます。 で、アクスルシャフトの頭に回り止め加工が施されているとか。 これ、エンデューロレーサーやXR系のコンペモデルに見られるんですが、市販トレールでこ…

このTT250Rが新発売された1993年当時、自分が乗っていたのは'91『DT200WR』（3XP1）でした。 大学4年の時、当時の愛機'88『V-max』が“もらい事故”に遭い、相手から出た保険金で修理代を払おうと思ったら、当時お世話になっていたバイク屋の店主が一言。 「修…

昨日の大雪予想も、地元では幸いにも霙止まり。 そして好天に恵まれた祝日。 朝から娘のチャリのパンク修理とカミさんのスクーターのオイル交換を片付け、平野歩夢くんの金メダル獲得の興奮も覚めやらぬうちに やはりまずは“洗車”でしょう。 外装部品の取り…

何故だか我が家には、ちょっと昔のトレールバイクが集まってきたりします。 これ（'92 HONDA CRM250R）とか、（CRMは先輩からの大切は預かり物で、自分のバイクではありません） これ（'96 HONDA XR250）とか。 やはりこの当時、自分が一番トレールバイクを…