CT125のハンドルバーは、トップブリッジと別体のバークランプに取り付けられています。 クランプ下側のハンドルポストはラバーマウントになっており、路面からの振動を適度に抑えており、それはそれでヨシ。 今回はその“ハンドルポスト“についてです。 この…

ウチのCT125は3月中旬に納車していたんですが、唯一納車以前に注文していたパーツがようやく入荷。 先日引き取ってきました。 それがこれ。 Barkbusters（バークバスター）の『ハンドガード』です。 オーストラリアのパーツメーカーで、それこそ自分がバイク…

「そういえば、使ってないヤツがあったっけな」 ふと思い出して、部品箱を漁ってみるとやはりありました。 『バックプレッシャーバルブ』です。 これ、最初はレース車で使用したんですが、非常にフィーリングが良かったのでその後も愛用しているパーツだった…

先日のツーリングを終えた時点でオドメーターは1,300kmを超えました。 ということで、二度目のオイル交換を。 これにて“慣らし運転”完了です。いやっほぅ。 4速で引っ張ってみましたが、さすがは125cc。なかなかの速さです。（正確には123ccデス） ファイナ…

梅雨入りの便りがちらほらと聞こえてくる中、今更GWの報告など。（遅筆ですみません） それはオフロードバイク仲間から届いた一通のメッセージから始まりました。 「日帰りでカブツー行きませんか？」 この時、すでに自分はその言葉に疑念を抱いていました。…

お次はこちら。 ZETAの『アドベンチャーウインドシールド』です。 以前の愛機である『クロスカブ110』には、フロントスクリーンはつけていませんでした。 今回も付けるかどうかは結構悩んでいたんですが、より長距離適性のある車体構成を活かすべく、長時間…

オドメーターも700kmを超え、少しずつ用意していたパーツを組んでいきましょう。 まずは“ハンドルバー”。 以前クロスカブの時にも使用していた、ZETAの『スペシャライズドハンドルバー』を使用します。 まずはノーマルのハンドルバーを取り外します。 ノーマ…

まだナラシの途中ではありますが、何事もタイミングとはあるものです。 なんかキラキラした部品が付いてますよ。 はい、SP忠男のフルエキゾーストマフラー『PURE SPORT』です。 ラインアップにはサイレンサー外板がカーボンのタイプもありますが、こちらはチ…

最近仕事がちょっと忙しすぎて、ココロがちょっぴり疲れてきていた自分。 ここはアタマを空っぽにして、ひとっ走りするとしましょうか。 昨日までの“夏日”な気温は何処へやら。 朝からどんよりと肌寒かったので、ついつい出発が先延ばしに。結局家を出たのは…

ようやく走行距離が300kmを超えました。 前のCROSS CUB110の時は納車翌日には300km超えてたのに…まあ、忙しかったんで仕方ないです。 ナラシとはいえ、なかなかの高燃費。 これぞカブ。ステキすぎます。 それにしても、この“トリップメーター”の小数点の見え…

そして、我が家にやってきた『CT125』。 まだ1mも走らせてはいませんが、 やはり“納車整備”は自分でやるでしょう！ リアサスペンションはツインショックなので、リンクの無いシンプルな構造。 ですが、右のショックマウントボルトがサイレンサーの取り付けを…

すでにFacebook（今はMetaっていうのか…）に書き込んでいるので今更ではありますが、 『CROSS CUB110（くまモンVer.）』から『CT125』に乗り換えました。 12年くらい乗り倒したからそろそろ…と、Address V125GからCROSS CUBに乗り換えたのが4年ほど前。 その…