『アフリカツイン』は“アドベンチャーバイク”ですので、キレイ好きの自分でもたまにはダートを走ったりもします。（笑）
そんなとき、不意の転倒でレバーなどを折ったりしては困りますよね？
昔はツーリングの時には必ずスペアレバーを持参したものですが、最近は
頑丈なガードで、折れないように守るSTYLE
な自分です。
『SD10』の純正ハンドガードは、軽量な樹脂製。
これはこれでスタイリッシュで良いのですが、レバープロテクションという点ではやはり物足りない。
なので、やはりコレ！『Barkbusters』のハンドガードです。
『SD10』は『SD04』用とは異なる専用品が用意されると聞いていて、ずっと待ち焦がれていたんですよねー。
ちなみに、『SD10』専用品の型番は『BHG-082』となります。
プラスチックガードは今回も『VPS』をチョイス。
今回は最初から『スキッドプレート』も装着しちゃいます。
さて、早速取り付けましょう！
取説は英語版ですが、車種専用で写真やイラスト入り。
読めなくても、ほぼほぼ理解できると思います。
まずは純正のハンドガードを取り外します。
注意すべきは、バーエンドウェイトの取付ボルトに引っ掛ける形で、インサートウェイトを引き抜くこと。
力任せに引き抜こうとすると、爪が外れてハンドルバーの中にインサートウェイトが置き去りになってしまいます。
ゆっくり真っ直ぐ引き抜きましょう。
外したレバーを戻す際には、一応グリスアップがお約束。
操作部分はフィーリングが良い方が、キモチイイに決まってます。
まずはバーエンドにマウントパーツを装着。
これがCRF専用品のキモと言って差し支えないと思います。
どうしても微振動が加わり続けるところなので、緩み防止にネジロックを塗布。
この時、ネジ山全体に塗布してしまうと外す時に苦労するので、自分はこのくらいの位置に一、二滴ほど垂らすだけにしています。
そうすることで、ロック剤がこの位置から内側に広がるのを防いでいます。
この『Barkbusters』のハンドガードをチョイスする大きな理由が、専用品の『バーエンドウェイト』が付属すること。
ノーマルでは片側に二種ものウェイトが装着されており、これを全て取り去ってしまうと、ちょっとした外乱でハンドルバーにチャタリングが出てしまったりします。
オフロードだけを走るのであれば不要かもしれませんが、これがあるかないかでツーリングにおける手の疲労度が大きく違います！
今回はDCT車なので、付属の『ストッパープレート』を使用します。
パーキングブレーキのロックレバーのピボットボルトを、付属のロングボルトに交換して、
レバー下側に、ストッパープレートを取り付けます。
こうすることで、パーキングブレーキの開放位置を、少し手前に持ってくることができます。
ハンドガードの懐にレバーを収めるためのスモールパーツですが、なかなかに気が利いてますね。
『SD04』専用品との一番大きな違いがコレ。
ワンピースだった『Uクランプ』が、ツーピースの首振りタイプになりました。
詳しい理由はわかりませんが、電脳化が進んだ『SD10』で左右のスイッチボックスが大型化しており、それとの干渉を避けるためなのかもしれませんね。
確かに首振りタイプとなったことで、取り付けの自由度は高まったかと。
これはまだボルトを締めこむ前ですが、締め込んだ後のフィット感の素晴らしさは『Barkbusters』はピカイチですね！
惚れ惚れしますよ。
さらにDCT車では、左側のマウンド部に専用のカラーを挟み込んで、パーキングレバーとの干渉を完全に回避。
左右シンメトリカルであってほしい自分としては、右側にもこのカラーが欲しかったりして。
試しに左側のカラーを抜いてみたんですが、ほんの少しパーキングレバーと当たってしまいました。
うーん、随分と検証したんだろうなぁ。
これでガード本体の取付は完了！
この時、『スキッドプレート』は予めガードに通しておきます。
最後に『VPS』プラスチックガードを取付。
カラーバリエーションはなんと“11色”！
自分はもちろん、我が家定番の“イエロー”です。
このガードには別体の『スポイラー』が付属しており、
取付穴の位置を変えることで、二段階の高さを選ぶことができます。
向かって左側がHIGH、右側がLOW。
自分は雨天走行時を考慮して、HIGH位置にセットしました。
もちろん、スッキリとした見た目を狙って、『スポイラー』を取り付けないという選択肢もアリですね。
ハンドガードへの取付は、付属のタッピングスクリューで。
ハンドガードの横部分をカバーする『スキッドプレート』は、『VPS』ガードの外側穴で共締めします。
この時、ネジを強く締め込みすぎないのがポイントです。
おお、今回はちょっと派手な顔立ちに！
以前の『SD04』よりも外装に白い部分が増えたからでしょうか。
カラーパーツが一際目立ちますね。
もちろん、転ばずに済めばそれが一番。
でも、重量のある車両ですので、レバーの保護などを兼ねての
「転ばぬ先の杖」
ということで。
プロテクションパーツはしっかりとした強度を求めると、やはりそれなりに重くなってしまいます。
開発陣の渾身の努力により、軽量化された『SD10』です。
どうせ付けるのであれば、きちんとした“効果のあるもの”を吟味したいものですね。
