大事なことなので、もう一度言います。
『爺ヶ岳』といえば、やはり『ガレ場』！（JNCC OFFICIAL。）
昨年、一昨年と、YZ250FXの標準タイヤでもある『DUNLOP AT81』で望んだわけですが、これはこれで正解だったかと。何と言っても、開発にはあの『鈴木健二選手（カントク）』が携わってますからね。そりゃ、YZ-FXとの相性は疑うべくもないってもんです。
ですが、今年はちょっとアプローチを変えてみました。
初めての試みとして、昨今エクストリームエンデューロではもはや必須とも言える『ガミータイヤ』を投入することに。
今回、リアにはAT81のエクストリームver.『DUNLOP AT81EX』を、そしてフロントには「ガミータイヤの代名詞」といっても過言ではありません、『IRC iX-09W GEKKOTA』を選びました。
リアにGEKKOTAではなくAT81EXを選んだのは、こちらのほうがコンストラクションが硬めだったから。基本、グリップさせて使うべきガミータイヤですが、初使用の自分には「こっちの方がラフに扱っても問題ないのでは…」と考えた次第です。
ある程度空気圧を下げて使用することが前提となりますので、ヘビーチューブへの交換は必須。
今回もDRCのムースチェンジャーを使用して、サクサク交換しちゃいます。
いやー、ホントいいわ、これ。使うたびに惚れ惚れしますね。
ついでにスポークも増し締めしてみたり。
やっぱり大事ですよね、こういうことって。
で、ここで気になったのが『ビードストッパー』。
KTM純正品にもかかわらず、随分と軽そうな作りじゃないですか！
これ、わざわざ『MOTION PRO』とかに交換しなくても良いかもです。やっぱりスゲーなー、KTM。
お次は『ゼッケン』。
友人のK@toくんが自分の分まで作ってくれました！あざっす！
フィルム素材で作成したため、ほとんど伸びずにちょっと貼るのが難しいのはご愛嬌。
ちなみにナンバー下に入っている『HATTARI RACING』は、モトパワーレーシング若手（全員30歳以上。笑）の精鋭により構成されるチームだったりします。
こんな感じで、一気にレース車っぽくなっちゃいましたよ。
やっぱりゼッケン貼ると、気分がアガリますね！
最後に、自分に『PHDS』を激推ししたK@toくんが、
「ウチダさん！エラストマーダンパーは、絶対に一番柔らかい『緑』一択っす！絶対にいいっす！もう自分、あれ無しでは走れないっす！」
と、ここでも激推し。
そこまで推されたら、入手せざるを得ないじゃないですか。
ということで、いつもの『ラフ＆ロード横浜店』4Fオフロード担当・T見さんに発注。
無事に間に合いました。T見さん、あざっす！
エラストマーダンパーですが、PHDSのこの部分についています。
どうみても透明にしか見えないノーマルですが、呼称は『クリアイエロー』なんだとか。黄色に見えないのは、昨今老眼に悩まされてる自分のせいなのね、そうなのね。(ToT)
さらに、交換する一番柔らかいダンパーは『クリアグリーン』なんですって。
いや、どうみても透けてるとは思えないんですけど…ええ、老眼の自分が悪いんです、そうなんです。
とにかく交換。
もちろん、ハンドルクランプの締め付けトルク『16N・m』は遵守しますよー。
さて、これで準備完了！
いやー、間に合って良かったです。
…でも、本当にこの状態で一度も乗ってないんだけど、大丈夫なんかなー？
レースはいよいよ来週！
週間の天気予報では、水木に雨マークであとは日曜まで曇りor曇りのち晴れといったところ。
『ガミータイヤ』のチョイスゆえに、ウッズがヘビーマディになってしまうのは避けたいところ。あとはもう祈るしか！
では、今年も楽しく逝ってきます！
